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苏州轨交7号线预计明年开工 8号线力争2022年通车


来源:中国江苏网
去年,苏州轨交远期线网规划的修编工作启动。按照规划,苏州将建设9条城市轨道交通,6条市域轨道交通,总里程达768公里。随着轨交4号线开通,苏州轨交里程突破100公里大关,居全国前列,而这仅占苏州轨道交
去年,苏州轨交远期线网规划的修编工作启动。按照规划,苏州将建设9条城市轨道交通,6条市域轨道交通,总里程达768公里。随着轨交4号线开通,苏州轨交里程突破100公里大关,居全国前列,而这仅占苏州轨道交通线网规划总长度的16%。未来5年,苏州将每年完成轨交建设38.2公里。最近,我市规划部门公布了轨交建设的最新进展,这对沿线乐虎国际娱乐平台和房地产项目开发将会带来进一步影响。快来看看,轨交未来会开到你家门口吗?轨交3号线预计2019年12月开通试运营,线路从苏州高新区高铁站延伸至唯亭路站,全长45.2公里,设站37座。作为东西向的骨干线路,轨交三号线串联高新区、吴中区和园区,在城区内形成U型线路。按照苏州规划公布的最新建设进展,园区段人流量最大的标段——星港街至金鸡湖西的这一标段,全长590米,将在三号线19个标段中率先实现贯通,预计30天内可以掘通。轨交5号线轨交5号线全线从太湖国家旅游度假区集散中心站至阳澄湖站,长44.1公里,设站34座。为线网中东西向骨干线路,串联起吴中胥口镇中心、木渎古镇、高新区核心区、古城区、园区湖东地区等,预计2021年年底开通试运营。在最初的规划中,5号线线路原规划全长44.1公里,起于太湖之滨的集散中心站,终于阳澄湖南畔的阳澄湖站,堪称“旅游黄金线”。根据最新规划,轨交5号线将在现有起始站集散中心站的基础上继续向西延伸至孙武路舟山路路口,远期规划为与9号线的换乘站。目前,5号线的多个站点取得阶段性进展,今年9月中旬开工的石莲街标段,前地块原先的绿化被完全拆除,首幅地墙正式成槽。李公堤入口也由原来的位置向东迁移。轨交6号线地铁6号线工程全长34.2公里,设站29座,总投资约240亿元。目前已敲定的站点位置为星光耀商业附近、虎池路和金业街交叉路口、苏站路和江宇路交叉十字路口等设立站点,具体站点设置以实际为准。苏州轨交集团表示,按照去年底获得第三期建设规划的批复,今年6月份能够开工6号线,计划2022年建成。轨交7号线该线将成为古城东侧重要的南北客流通道,并串联南北向的城市公共服务功能区,强化湖西核心区(CBD)与高铁新城的联系,同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。项目预计2019年开工,2023年底开通。轨交8号线8号线全长35.2公里,为古城外围从西北到东南的骨干线路,连接高新区、相城区和园区等多个城市中心,在相城区和工业园区内部串联多条平行线路,与3号线在线网中构成“组合环”,同时连接园区内部的城铁商务区、园区CWD、科教创新区。根据全市最新部署,轨交8号线力争今年开工,2022年通车。轨交9号线轨交9号线是苏州市的一条远期规划中的轨道交通线路,呈东西走向,连接了吴中区,相城区。拟设车站30座,拟设置换乘站4座。线路全长约54km。规划区北部的联络线起于吴中光福镇,途经高新区西部、新区城际站、相城片北部,并衔接阳澄湖度假区。市域S1号线及支线该线路是苏州市域东西走廊联系线路,沟通苏州工业园区、昆山、太仓,并沟通阳澄湖、花桥等综合交通枢纽。昆山花桥段的线路从花桥至兆丰路,全长6公里,车站3座。按照规划,苏州市域S1线东接上海地铁11号线,可直达迪士尼,西接苏州地铁3号线,将苏昆沪完美地串联到一起。目前,我市S1线建设规划已提交国家发改委,目前暂未审批。根据审批进展情况,相应调整了详勘等工作计划,具体时间尚未确定。S2线该线路是苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道,将沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽。S3线是苏州南部东西向旅游联系通道,串联太湖、同里、周庄、淀山湖等旅游节点,以服务旅游为主,连通吴江综合交通枢纽,并预留与上海连通条件。S4线是苏州市域北部南北向联系线路,快速连通常熟港区新城、城区、沙家浜、辛庄,衔接2号线,与苏州北站相通,并可快速到达苏州城区。S5线为苏州市域西部北部南北向快速联系通道,是张家港北站、汽车站、主城、塘桥、乐虎国际娱乐平台、尚湖与苏州主城区和高铁站联系的南北向市域线。S6线苏州市域南部南北向快速联系通道,连通苏州主城区与吴江松陵、盛泽。延伸阅读:苏州轨道交通线网规划划分为“区域轨道、市域轨道、市区轨道、有轨电车”4个层次。区域轨道包含高铁、城际、普铁等,主要服务长三角区域及更广阔的国铁覆盖区域,承担城市之间点到点的联系需求。市域轨道针对区内中等距离出行,主要服务苏州市域及周边城镇延绵带,承担城镇连绵带内部组团间的客运交通联系。市区轨道满足城区短距离出行,主要服务中心城区及规划拓展区,承担城区内部各功能片区间的大量客运交通联系。有轨电车为市区内部公交系统,主要承担内部公交系统功能,与外部公交系统通过枢纽进行转换,引导市区内部公交方式结构优化。
[责任编辑:胥大伟]
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